Archive for Mei 2014

Home » Archives for Mei 2014

Sistem Kerja Motor Vespa

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sistem Kerja Motor Vespa | <a href="http://sv-scootervespa.blogspot.com/2014/05/sistem-kerja-motor-vespa.html">Cara kerja mesin vespa</a> ada dua langkah, yaitu berbasih dua tak atau dua langkah. Langkah Pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator dan Langkah Kedua yaitu proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakar yang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut adalah perangkat - perangkat penting vespa yang wajib kalian ketahui (Disini saya mengambil contoh Vespa Super), seperti:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVTIHkz_OG67NUXr5r6CXG7uk7FtVEEPpXT4lTUnpG0GqKJrAWxOQON2FcZPCmb4bu4JeSlKiZwsPCU-8R1_Ft6Fi_xkvXgNKMVUNW-TdIIex4J_4N7QlMZ9rXDiIh2oChNsy3K4BxWyP/s1600/Rangka+Mesin+Motor+Vespa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Rangka Mesin Motor Vespa" border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVTIHkz_OG67NUXr5r6CXG7uk7FtVEEPpXT4lTUnpG0GqKJrAWxOQON2FcZPCmb4bu4JeSlKiZwsPCU-8R1_Ft6Fi_xkvXgNKMVUNW-TdIIex4J_4N7QlMZ9rXDiIh2oChNsy3K4BxWyP/s1600/Rangka+Mesin+Motor+Vespa.png" title="Rangka Mesin Motor Vespa" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Karburator</span></h3>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya mengatur suplai udara melalui tuas gas yang ada distang/dikaki lalu perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya.<br /> </span></div>
<h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pengapian</span></h3>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang telah tercampur dan terbilas oleh kru-kas yang ada di dalam ruang bakar guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Api yang ada di busi dihasilkan dari Spul Platina yang berada di dalam magnet atau kipas, setrum dari spul di stabilkan Kondensator (Kondensor) berukuran 2 farad lalu di sinyalkan atau sistem pemulsaran oleh Platina.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh Koil, proses ini berdampak percikan api di busi berkekuatan lebih dari 4000 voltase dengan titik ampere lemah.<br /> </span></div>
<h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ruang Bakar</span></h3>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara (Mixturisasi).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br />Setelah bahan bakar tercampur, di transferkan oleh Seher yang tlah terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada Blok Silinder, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum yang ada pada Head Silinder. Di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi…<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sisa bahan bakar yang berjenis karbon dioksida dibuang ke udara lepas melalui lubang buang mengarah ke Knalpot yang berfungsi memanfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, dan knalpot ini berfungsi juga sebagai peredam suara ledakan….drot dot dot dot dot..<br /> </span></div>
<h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rotasi atau Perputaran Mesin</span></h3>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan gir-gir yang ada di girbok melalui Kpoling, yang berpungsi sebagai otomatis penetral putaran gir sesuai dengan keinginan pengendara.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Dalam gir bok terdapati Gear Premier atau (gigi borobudur). Rotasi dari gir tersebut berhubungan langsung dengan Gear Sekunder (gigi seri / gigi roda). Sementara itu, transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 diatur oleh crash gear (gigi silang)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pengaturan ini langsung di hubungkan ke stang motor. Keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga yaitu tidak menggunakan sistem rantai (seperti pada motor jepang atau 4 tak lainnya).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Demikianlah sistem <a href="http://sv-scootervespa.blogspot.com/2014/05/sistem-kerja-motor-vespa.html">kerja motor vespa</a> yang wajib kalian ketahui. Semoga kendaraan vespa anda terawat dengan baik. </span></div>
</div>

Sistem Kerja Motor Vespa | Cara kerja mesin vespa ada dua langkah, yaitu berbasih dua tak atau dua langkah. Langkah Pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator dan Langkah Kedua yaitu proses penekanan bahan bakar keruang …

Baca selengkapnya »

Tips Cara Membuat Kopling Vespa Menjadi Lebih Enteng

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Vespa merupakan kendaraan roda dua paling sederhana, karena cuma vespa aja yang persnelingnya ditangan.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Makanya butuh tenaga tangan kiri untuk mengoperasikan kopling plus presneling dan itu semua tidak menjadi masalah jika semua lancar-lancar aja.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jika vespa anda memiliki penyakit kalo kopling keras ditariknya, maka anda wajib menyimak pembahasan berikut ini.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Selama ini ada trik memudahkan tarikan kopling pakai bekas rantai yang di sambung dituas kopling, dengan tambah panjang tuas kopling tarikan kopling jadi lebih enteng.<br /><br />Tapi dengan menambah panjang tuas kopling, tarikan yang dibutuhkan lebih banyak ketimbang ukuran standar. Panjang tuas kopling dan kopling jadi lebih jauh Jadi jarak pre kopling hampir ga ada, kopling jadi rawan nyetut terus. Dan Efeknya stut gampang abis dan kampas kopling sering hangus karena selip..</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Disini admin akan sedikit memberikan solusi yaitu dengan memakai stut kopling yang lebih panjang. Yaitu dengan memakai stut kopling vespa bajaj yang ukurannya lebih panjang dari punya vespa super. Memang tidak semua vespa bisa pake stut kopling bajaj. Perlu sedikit modifikasi di stut bajajnya biar bisa masuk dan ada jarak pre dituas koplingnya biar kopling ga nyetut terus.<br /><br />Tanpa menyambung tuas kopling, kopling sudah enteng. Dan jarak kopling juga makin sedikit otomatis pre di handle kopling lebih banyak dan tidak bikin kopling gampang selip.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxvONJmAg9FAYSylSkCaUsArlXdzjgFPriwjKXily220ZGu66vyqHEagy-hwIIAQzLEgrhJ_fEX99SSKjuWKzUyQcRXsXvo425xqpeuFo92LLdMTAFQXm3RWUTBW5hHLN6_1WybO0yumla/s1600/stut+kopling+vespa+Bajaj.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="stut kopling vespa Bajaj" border="0" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxvONJmAg9FAYSylSkCaUsArlXdzjgFPriwjKXily220ZGu66vyqHEagy-hwIIAQzLEgrhJ_fEX99SSKjuWKzUyQcRXsXvo425xqpeuFo92LLdMTAFQXm3RWUTBW5hHLN6_1WybO0yumla/s1600/stut+kopling+vespa+Bajaj.png" title="stut kopling vespa Bajaj" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">stut kopling vespa Bajaj</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw8hnCfqlZl4sEORNSpdz5r5_KeYVVVstgD9xS95xc9ao2O1sfeG43UJzQ6SSwgMi5D0JpaCFRKY-xRf8yasR_bz-NScGBZb43kZ8-YVox_nHquPLy4HaqU9_6HjF08gt2K5ZumcXw-Ihw/s1600/stut+kopling+vespa+super.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="stut kopling vespa Super" border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw8hnCfqlZl4sEORNSpdz5r5_KeYVVVstgD9xS95xc9ao2O1sfeG43UJzQ6SSwgMi5D0JpaCFRKY-xRf8yasR_bz-NScGBZb43kZ8-YVox_nHquPLy4HaqU9_6HjF08gt2K5ZumcXw-Ihw/s1600/stut+kopling+vespa+super.png" title="stut kopling vespa Super" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">stut kopling vespa Super</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Semoga Tips Cara membuat kopling vespa menjadi lebih enteng bisa bermanfaat buat kalian semua.</span></div>

Vespa merupakan kendaraan roda dua paling sederhana, karena cuma vespa aja yang persnelingnya ditangan. Makanya butuh tenaga tangan kiri untuk mengoperasikan kopling plus presneling dan itu semua tidak menjadi masalah jika semua lancar-lancar aja. Jika vespa anda memiliki penyakit kalo kopling kera…

Baca selengkapnya »

Seputar Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Seputar Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya | Motor Vespa merupakan motor lama, namun tidak kalah dengan motor yang ada saat ini.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Motor yang berbentuk unik ini tidak lekang dimakan zaman.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut adalah permasalahan - permasalahan yang di temui di motor vespa tersebut dan berikut penyelesaiannya </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Karburator Motor Vespa</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sering kotor atau spuyer macet. Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor sulit untuk hidup, terkadang pula busi sering mati terlihat dari ujung kepala busi isolatornya berwarna hitam yang mengakibatkan hilang nya percikan api di busi. Solusi untuk mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3N1Wp9lkr9p8NWafkYxrshpCQoj3Ez2hO3VR5ztBzVJeP0FEcE4QjwJCx615zbJylSsgrSHgqjKb8nqLXfQNjApv4DiXE1UimGHFfdNFkioIbQUxsmjKhQe3fm3m1_10bfyWFIWvIPKEm/s1600/Gambar+karburator+Motor+Vespa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Gambar Karburator Vespa" border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3N1Wp9lkr9p8NWafkYxrshpCQoj3Ez2hO3VR5ztBzVJeP0FEcE4QjwJCx615zbJylSsgrSHgqjKb8nqLXfQNjApv4DiXE1UimGHFfdNFkioIbQUxsmjKhQe3fm3m1_10bfyWFIWvIPKEm/s1600/Gambar+karburator+Motor+Vespa.png" title="Gambar Karburator Vespa" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Periksa selang bensin dari kerak yang menempel.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin dan periksa lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Periksa ukuran lubang spuyer, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila terlalu besar motor akan boros bahan bakar dan berdampak pada matinya busi. Ukuran standar pabrik dijadikan patokan untuk lubang spuyer.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Settingan atau penyetelan jarum ideal harus pas, caranya dengan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng ke arah kanan setelah putaran habis, kendorkan kembali jarum ke arah kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran tertinggi,</span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pengapian Pada Motor Vespa</span></h3>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Masalah lain sering terdapat dalam pengapian, masalahnya akan terlihat pada laju motor atau susah starter motor, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian seperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Solusinya untuk mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBh4INERcRIq6k_uxycTNMnd2sQ01RVS8BinvdRWx4vikujDiBuD4va1ncw2Tsr4QocIlz8yMHdpu1ezmWfMj3_pnJOnzLoaCoB9S9WdMMjQtHrAnhiGpdix7TmsjOJQNQrnCvm7VePhr3/s1600/Gambar+Busi+Motor+Vespa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Contoh Busi Yang Kotor Motor Vespa" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBh4INERcRIq6k_uxycTNMnd2sQ01RVS8BinvdRWx4vikujDiBuD4va1ncw2Tsr4QocIlz8yMHdpu1ezmWfMj3_pnJOnzLoaCoB9S9WdMMjQtHrAnhiGpdix7TmsjOJQNQrnCvm7VePhr3/s1600/Gambar+Busi+Motor+Vespa.png" title="Contoh Busi Yang Kotor Motor Vespa" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam busi tidak akan memercikan api solusinya setel ulang ukuran spuyer pilot jet dan main jet, bila ujung busi berwarna merah bata maka periksa ke bagian pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator, periksa kondensator, apabila rusak ganti kondensor anda. Yang terakhir adalah cek spul pengapian masih layak pakai atau harus diganti yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.</span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Skuter tidak nyaman atau goyang</span></h3>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Dalam kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun penanggulannya adalah sebagai berikut:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRuxry_jrKGxUeZj0zwnEqbJkPkBjMDodjyHU8RZrxg4yGBwGaLVGmT4U-sVrbr2q5ADiiQ5lFKuBZzj4AreDiemWn1lkhOxlv0MLL6b_33LN-K7a0J4g6ekaigt3pTKX_LHT_fGf9msYC/s1600/Gambar+Motor+Vespa+Yang+Sedang+Diperbaiki.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Gambar Motor Vespa yang Sedang Diperbaiki" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRuxry_jrKGxUeZj0zwnEqbJkPkBjMDodjyHU8RZrxg4yGBwGaLVGmT4U-sVrbr2q5ADiiQ5lFKuBZzj4AreDiemWn1lkhOxlv0MLL6b_33LN-K7a0J4g6ekaigt3pTKX_LHT_fGf9msYC/s1600/Gambar+Motor+Vespa+Yang+Sedang+Diperbaiki.png" title="Gambar Motor Vespa yang Sedang Diperbaiki" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">cek kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng atau goyang</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, dek motor, tulang buaya, Lubang As Mesin, Tumpuan Sok belakang dan lain - lain. Bila terjadi keropos pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi motor tiba tiba patah.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cek kondisi stabilizer getaran atau karet-karet mesin dan shockbreaker juga mounting shock belakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cek shockbreaker, apa bila shock breaker sudah lemah baik pernya atau shock wajib untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.</span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Demikianlah artikel kali ini mengenai "Permaslaahan pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya" Semoga bermanfaat buat kalian para pecinta motor Vespa. </span></div>

Seputar Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya | Motor Vespa merupakan motor lama, namun tidak kalah dengan motor yang ada saat ini. Motor yang berbentuk unik ini tidak lekang dimakan zaman. Berikut adalah permasalahan - permasalahan yang di temui di motor vespa tersebut dan berikut penyelesa…

Baca selengkapnya »

Ciri Scooter Anak Muda Masa Kini : Fuel Cell Scooter

<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ciri Scooter Anak Muda Masa Kini | Kalau bertanya soal konsep Scooter masa kini, Fuel Cell Scooter rancangan Chengli Hung ini nggak boleh dilewatkan.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pasalnya, scooter ini dilengkapi dengan fasilitas keren khas kaum urban. Karena Scooter tersebut didesain untuk transportasi sehari-harinya anak muda, konsepnya adalah fun ride. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kinerja gerak pacuan, didukung dengan sel bahan bakar yang anti polusi. Yaitu, berupa baterai li-ion dalam kemasan portable. Meski kecil, tetapi ruang penyimpanannya besar. Bahkan, terdapat beberapa opsional pada bagian tengah. Setang kemudinya dibuat lebih fleksibel. Jadi, rider bisa mengganti gaya ‘nyetir’ menjadi motor yang lebih kuat dan kencang dengan riding posture yang bervariasi.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ukuran roda depan didesain lebih besar dari belakang. Sehingga, tampilan menjadi lebih beda. Urusan pengereman tetap didukung fitur rem hidrolik. Pada penerangan, terdapat lightning indicator yang punya jangkauan visual lebih lebar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBtSP8M8LH_m2Se2SHrYEzZukObLidR7lLKHgBKsY4jL4C7uLE5LQAvEhmmFS5TXhkfddvqajg73E_6z6XaOTCYHLciC2OG_lXqIwRTYCB9oqIUoK8KRgWTw7147s16Ei1SGiHN-XZ9PE/s1600/Gambar+Scooter+Anak+Muda+Masa+Kini,+Fuel+Cell+Scooter.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Gambar Scooter Anak Muda Masa Kini, Fuel Cell Scooter " border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBtSP8M8LH_m2Se2SHrYEzZukObLidR7lLKHgBKsY4jL4C7uLE5LQAvEhmmFS5TXhkfddvqajg73E_6z6XaOTCYHLciC2OG_lXqIwRTYCB9oqIUoK8KRgWTw7147s16Ei1SGiHN-XZ9PE/s1600/Gambar+Scooter+Anak+Muda+Masa+Kini,+Fuel+Cell+Scooter.png" title="Gambar Scooter Anak Muda Masa Kini, Fuel Cell Scooter " width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sebagai pendukung, dashboard atau spidometernya berupa digital yang bisa mendisplay informasi dari ponsel atau GPS dengan koneksi wireless. Serta, tambahan fish-eye camera, yang bisa digunakan untuk mengabil gambar pada bagian belakang atau sisi samping pacuan.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>

Ciri Scooter Anak Muda Masa Kini | Kalau bertanya soal konsep Scooter masa kini, Fuel Cell Scooter rancangan Chengli Hung ini nggak boleh dilewatkan. Pasalnya, scooter ini dilengkapi dengan fasilitas keren khas kaum urban. Karena Scooter tersebut didesain untuk transportasi sehari-harinya anak muda…

Baca selengkapnya »

Tips Jitu Merawat Vespa Agar Tetap Awet

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tips Jitu Merawat Vespa Agar Tetap Awet | Vespa yang merupakan salah satu motor yang keluaran negara Italia  kini di negara Indonesia banyak yang mengagumi atau menyukai motor tersebut, meskipun memang terlihat motor “jadul”, tapi jangan salah harga jual vespa sangat tinggi dibanding motor buatan Jepang lainnya.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Nah bagi Anda yang memiliki motor vespa jangan takut dalam hal perawatan, karena orang Indonesia sudah handal dalam hal mesin vespa tersebut. Bagi Anda yang mungkin baru punya motor vespa atau mungkin yang sudah lama punya tetapi tidak mengerti cara merawatnya dengan baik. Kali ini admin akan menjelaskan kepada Anda bagaimana cara jitu merawat motor vespa dengan baik.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz62dcCdsXlQFdBlVioqKw-ELojVl6nLWuGIJr9-Mh-EkfEIIXHA4zWS9RVuAzW_miNshKV2fDekjSDYMwDhGNLVKX3maua7N2fmIGkO1pCrGhUzveF-rPry2CGofXLsMtPSyyQ5ZzMsDi/s1600/OranG+lagi+Merawat+Vespa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="OranG lagi Merawat Vespa" border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz62dcCdsXlQFdBlVioqKw-ELojVl6nLWuGIJr9-Mh-EkfEIIXHA4zWS9RVuAzW_miNshKV2fDekjSDYMwDhGNLVKX3maua7N2fmIGkO1pCrGhUzveF-rPry2CGofXLsMtPSyyQ5ZzMsDi/s1600/OranG+lagi+Merawat+Vespa.png" title="OranG lagi Merawat Vespa" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut ini Tips jitu merawat motor vespa Anda agar tetap awet:</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<ol>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ingat, pertama vespa sangat identik dengan busi</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah motor Vespa bisa dibuat agar tidak sering ganti Busi ? Jawabannya bisa. Busi motor vespa agar berumur panjang ternyata tidak terlalu sulit. Syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tdk perlu gonta ganti, alias berumur panjang.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pastikan menggunakan bahan bakar yang memakai bensin oktan tinggi</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">. Bahan Bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran. Jika memungkinkan sebaiknya kendaraan bermotor memakai bensin oktan tinggi semisal Pertamax keluaran Pertamina atau Shell super.</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rawatlah aki ( accu )</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">. Kebanyakan orang luoa mengecek aki sehinga aki cepat rusak karena air aki sudah abis. Jadi ceklah aki Anda setiap bulannya agar terhidar dari konsletnya kabel</span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut akan kami kupas tuntas satu persatu. Perhatikanlah penjelasan berikut ini:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Merawat Busi</span></h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Vespa identik dengan Busi. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta ganti Busi ? Jawabannya bisa.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Busi yang berumur panjang (tdk gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tdk perlu gonta ganti, alias berumur panjang.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Busi terdiri atas dua titik dari arus positif (+) dan arus negatif (-). Kedua titik tersebut jika dihubungkan dengan pengaturan dari platina / CDI akan menghasilkan / memercikan api. Api inilah yang akan membakar Bensin yang telah dikabutkan oleh karburator. diantara kedua titik tersebut (ditengah) akan dilapisi oleh isolator.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? jawabannya adalah pada kualitas bahan bakar dan oli pelumasan yang terdapat di Vespa. ingat Vespa itu kendaraan 2 tak, jadi bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Bahan Bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran. Jika memungkinkan sebaiknya kendaraan bermotor memakai bensin oktan tinggi semisal Pertamax keluaran Pertamina atau Shell super. Demikian juga dengan oli samping, akan banyak meningggalkan kerak / jelaga jika oli samping dengan kualitas (bahan aditif) yang rendah. Dan mengingat di pasaran banyak beredar banyak merk oli samping, kepada para pemilik kendaraan scooter memiliki pemahaman bagaimana memilih oli yang baik. Jangan lupa banyak juga oli samping palsu yang beredar.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Untuk mengatasi bertumbuknya jelaga / kerak di busi (isolator) tadi bisa dilakukan dengan membersihkannya secara rutin. Bukalah busi dari cilinder cop. Bersihkan memakai kuas dengan kerosin / solar / bensin. atau bisa juga bersihkan dengan memakai sikat besi.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kuas dan sikat tersebut hanya mampu membersihkan isolator yang kelihatan, bagaimana utk bagian dalam yang tidak kelihatan ? Pergunakanlah 3 – 5 helai kawat baja dari tali kopling yang sudah tidak dipakai. Isi lubang isolator dengan bensin, korek terus bagian isolator busi yang telah ada keraknya, setelah dilihat kotor, tuang, lalu isi kembali dan korek beberapa kali. Jangan lupa lubang bagian isolator tsb harus dalam kondisi terendam oleh kerosin/bensin/solar, supaya kerak hasil korekan kawat bisa dikeluarkan.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Setelah bersih betul pasang kembali busi di dudukannya dlm cilinder cop. Ingat ketika busi dibersihkan HARUS dalam kondisi setelah dingin. Jangan sekali-kali mencuci busi ketika dalam kondisi panas (baru dicopot dari cilinder cop yg panas), karena itulah penyebab umur busi pendek.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ingat cara manual diatas harus dengan kesabaran.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">selain cara manual diatas Ada juga cara yang lebih cepat dalam membersihkan jelaga / kerak di lubang isolator busi. Cara cepat ini tentu saja mengandung resiko yang cukup besar, yakni dengan memakai air accu (air zuur) dan juga air raksa. Caranya dilakukan beberapa langkah seperti berikut :</span><br /><ol>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tuangkan beberapa tetes air accu zuur kedalam lubang isolator busi, biarkan beberapa detik, kemudian tuang</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Setelah diras cukup membuang kerak, lakukan pencucian dengan mempergunakan sikat (Kuas) dan air sabun rinso.</span></li>
</ol>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Model dengan cara ini hanya beberapa detik langsung membersihkan kerak. Tapi sekali lagi jangan terlalu lama, sebab kalau lama, lapisan besi/logam yang tidak memiliki lapisan isolator akan tergerus oleh air zuur. jika lapisan tergerus maka busi akan menjadi terlalu tipis.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Resiko akibat memakai air zuur / air raksa juga ada, yakni jika uapnya terhirup hidung kita akan berbahaya.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Hmm ….. resiko cukup berat. Logam berat akan memasuki rongga pernafasan kita. Cara mengatasi supaya tidak terhirup adalah dengan memakai penutup hidung.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sekedar anda tahu, jika ada orang yang menjual busi dengan tanpa baju, masih bersih, tapi harga miring, harap hati-hati, biasanya hasil praktek model begini. Hasilnya memang menakjubkan. Setelah kerak dibuang, lalu digosok dengan sikat dan rinso, maka dijamin kotoran dan lemak oli akan terbuang, Busi-pun jadi kinclong seperti keluar dari pabrik.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Selain dengan manual diatas ada cara lain utk membersihkan kerak yakni dengan memakai carburator cleaner. Tetapi jika dengan carb cleaner biasanya ada pengaruh terhadap busi, sebab ketika cairan carb cleaner di semprotkan, suhu busi menjadi terlalu dingin.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jika busi dibersihkan secara rutin (3, 4, atau 5 hari sekali) , dan jangan menunggu hingga vespa mogok, dijamin busi tdk akan pernah mati.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Hal-hal yang menyebabkan busi mati</span><br /><ol>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Listrik yang dihasilkan spul terlalu kecil</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Coil terlalu lemah</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Platina / CDI lemah</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rendahnya kualitas Bensin</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rendahnya kualitas Oli samping</span></li>
</ol>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jadi biar kita bersihkan terus jika ada gangguan 1 dari kelima hal diatas, biasanya mempercepat rusaknya busi. Karena itu tetap kontrol kondisi kelimanya, atau kalau bingung periksa secara rutin oleh bengkel/montir.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">JANGAN PERNAH MEMBUANG BUSI</span></b></div>
<b><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></b><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jika kita terpaksa mengganti busi busi jangan pernah dibuang, sebab busi yang bekas pakai dan disimpan lamaaaaaa…. kemudian dipakai lagi, biasanya pengapiannya cukup bagus.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Setelah tidak dipakai cucilah busi dengan minyak tanah dan simpanlah. besok lusa atau bahkan tahun depan sedang butuh, insya allah bisa dimanfaatkan</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">MERAWAT BUSI SUPAYA AWET</span></b></div>
<b><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></b><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jalan paling mudah memelihara busi adalah dengan memelihara atau memperbaiki kualitas bahan bakar (bensin) yang masuk ke ruang bakar (blok mesin). langkah kedua adalah memelihara kualitas karburator, sebab semakin baik karburator, semakin bagus pula kualitas pembakaran.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">langkah yang lain adalah langkah cukup nyeleneh, alias tidak ada Standar Operasional Pabrik (SOP) nya dari pabrik adalah dengan merebus busi. Langkah terakhir inilah yang cukup jitu. ya paling tidak oleh para sekuteris cekak rupiah, kayak anak pelajar.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Langkah tanpa SOP pabrik ini adalah sebagai berikut:</span><br /><ol>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kumpulkan beberapa busi bekas, atau bisa juga busi baru beli.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">siapkan rebusan air di panci sebanyak setengah panci diatas kompor.</span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">setelah mulai panas (bergolak), masukan busi kedalam panci, biarkan beberapa saat sampai air menjelang habis. Ingat jangan menambahkan air dingin, sebab suhu busi akan berubah.</span></li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jadi cara merebusnya mirip seperti orang mau merebus ketupat. Jangan sampai air habis, dan jangan dulu angkat busi jika air mendidihnya di panci masih banyak. kalau distandarkan waktu adalah dengan merebus selama 10 menit, 15 menit, 20 menit dst.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Semakin lama merebus, maka akan semakin lama busi dipanaskan, maka kualitas busi yang dihasilkan akan semakin baik.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Akan lebih bagus jika busi baru dibeli juga diperlakukan sama. Pengalaman family-ku di Tegal. busi baru yang dipakai vespa dengan melalui proses rebus, 5 tahun ga pernah ganti busi.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><div style="text-align: center;">
<b><span style="color: red;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sekali lagi ingat pepatah JANGAN PERNAH MEMBUANG BUSI</span></span></b></div>
<b><span style="color: red;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></span></b><br /><h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Merawat Accu</span></h3>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Accu untuk jaman sekarang menjadi benda vital untuk kendaraan bermotor, termasuk vespa. Accu perlu perawatan sebab setiap kali mesin dihidupkan, maka accu akan tersisi arus listrik.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ketika arus listrik masuk ke accu, maka elemen dalam accu akan bereaksi. Reaksi dari accu inilah yang mengakibatkan (1) suhu air accu memanas lalu menguap, (2) kepala accu khususnya yang positif (+) akan ada penggumpalan dan biasanya menyebabkan karat.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Karena itu kontrol dan isi terus air accu, paling tidak sebulan sekali. Demikian juga kepala accu harus sering dibersihkan dengan kuas yang telah dibasahi pakai air panas.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jika dirawat rutin accu awet dan terus bisa dipergunakan. Dan jangan dilupakan, jika scooter kita lamaa……. tidak dipakai lebih baik accu-ny dilepaskan aja. tuang / keluarkan air accu lalu simpan dalam kondisi kering dan terbalik. Maksudnya supaya lubang accu ada dibawah. Ketika hendak dipakai, lakukan pengisian air zuur dan air accu, seperti accu baru.</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Perawatan tersebut diatas hanya untuk accu cair, sementara untuk accu kering tidak berlaku. Bagaimana untuk perawatan accu kering ?</span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span><br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Accu kering tidak perlu perawatan pemeriksaan air accu, tetapi karena dia tidakberair maka bebas perawatan. Hanya saja perlu diingat, accu kering punya musuh, yakni kepala accu tersiram air (pala + uatamanya). Jika pala + tersiram air biasanya listrik yang dihasilkan tidak maksimal. Musuh kedua accu adalah terjadinya hubungan pendek antara subu + dengan sumbu -. karena itu biasanya jika kita memakai accu kering, semua kepala accu ditutup lapisan plastik.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Demikianlah tips jitu merawat vespa agar tetap awet. Agak panjang memang penjelasan diatas. Namun saya yakin sangat berguna bagi kalian terutama pengguna motor scooter jenis vespa. </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></div>
</div>

Tips Jitu Merawat Vespa Agar Tetap Awet | Vespa yang merupakan salah satu motor yang keluaran negara Italia kini di negara Indonesia banyak yang mengagumi atau menyukai motor tersebut, meskipun memang terlihat motor “jadul”, tapi jangan salah harga jual vespa sangat tinggi dibanding motor buatan J…

Baca selengkapnya »

Spesifikasi Motor Scooter BMW C650 GT

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Spesifikasi Motor Scooter BMW C650 GT | Postingan kali ini merupakan lanjutan dari postingan sebelumnya yang membahas <a href="http://sv-scootervespa.blogspot.com/2014/05/spesifikasi-motor-bmw-c600s-sport.html">Spesifikasi Motor BMW C600S Sport</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Scooter BMW C650 GT memiliki spesifikasi sebagai berikut:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Mesin</span></h3>
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Capacity cc 647</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Bore/stroke mm 79/66</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Output kW/hp 44/60</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
at speed rpm 7500</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Torque Nm 66</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
at speed rpm 6000</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Type Water-cooled 2-cylinder 4 stroke engine</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Compression/fuel 11.6:1 / regular lead free (95 RON)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Valve control DOHC (double overhead camshaft), bucket tappets</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Valves per cylinder 4</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Intake/exhaust Ø mm 31.5/27.1</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Throttle valve diameter mm 38</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Fuel injection BMS-E</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Electrical system</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Alternator W 588</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Battery V/Ah 12/12</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Headlights High/low beams: 12 V /55 W halogen</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Rear light LED rear light, brake light: 2 x 12 V / 21 W</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Gearbox power transmission</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Clutch Centrifugal clutch</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Gearbox CVT (continuously variable transmission)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Primary ratio 1.06</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Rear wheel drive Chain in oil bath</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Ratio 1.688</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Penangguhan</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Frame type Aluminium bridge frame with aluminium rear frame bolted on</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Front suspension system Upside down fork</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Rear suspension system Cast single swingarm</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
spring travel front/rear mm 115/115</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Trail mm 92</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Wheelbase mm 1591</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Steering head angle ° 25.4</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Brakes front Hydraulically actuated two-rotor disc brake, 270 mm diameter, double piston floating calliper</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
rear Hydraulically actuated single disc brake, 270 mm diameter, double piston floating calliper, ABS BMW Motorrad ABS (standard)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Wheels Cast aluminium wheels</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
front 3.50 x 15"</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
rear 4.50 x 15"</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Tyres front 120/70 R15</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
rear 160/60 R15</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><ul>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Dimensions and weights</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Overall length mm 2218</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Overall width with/without mirrors mm 916/822</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Seat height (without rider) mm 780 (standard)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
DIN unladen weight, road ready kg 261</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Permitted total weight kg 445</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Fuel tank capacity l 16</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Riding data</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Konsumsi bahan bakar</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
90 km/hl/100 km 4,5</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
100 km/hl/100 km 4.8</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
120 km/hl/100 km 5,6</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Percepatan</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
0-100 km/hs 7.5</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Max speed km/h 175 </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut adalah penampakan dari Motor Scooter BMWC650 GT</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0KVbftZILfxzQ933IOJ1Oiiy-uT3geYx7DUHYXvtqDOUdzkqxnWGN4MJnPVSmQhRzzOBR7UB7BhcGbG8U-mij256vlzHW6Z6E3v6XdBWCCOx2Yp0ju5hpiY1TX8C-LOatr02k0xKLSIu_/s1600/Spesifikasi+Motor+BMW+C650+GT.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Spesifikasi Motor BMW C650 GT" border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0KVbftZILfxzQ933IOJ1Oiiy-uT3geYx7DUHYXvtqDOUdzkqxnWGN4MJnPVSmQhRzzOBR7UB7BhcGbG8U-mij256vlzHW6Z6E3v6XdBWCCOx2Yp0ju5hpiY1TX8C-LOatr02k0xKLSIu_/s1600/Spesifikasi+Motor+BMW+C650+GT.png" title="Spesifikasi Motor BMW C650 GT" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Spesifikasi Motor Scooter BMW C650 GT diatas merupakan spesifikasi dari negara USA. Demikianlah postingan kali ini yang mengenai spesifikasi motor BMW C650 GT. Semoga menambah pengetahuan kalian terutama tentang spesifikasi motor scooter. </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">

</span></div>

Spesifikasi Motor Scooter BMW C650 GT | Postingan kali ini merupakan lanjutan dari postingan sebelumnya yang membahas Spesifikasi Motor BMW C600S Sport. Scooter BMW C650 GT memiliki spesifikasi sebagai berikut: Mesin Capacity cc 647 Bore/stroke mm 79/66 Output kW/hp 44/60 at speed rpm 7500 Torque N…

Baca selengkapnya »

Spesifikasi Motor BMW C600S Sport

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Spesifikasi Motor BMW C600S Sport | Setelah sebelumnya admin membahas <a href="http://sv-scootervespa.blogspot.com/2014/05/perubahan-big-engine-scooter-masa-kini.html">perubahan Big Engine Motor Scooter masa kini</a>. Selanjutnya admin akan membahas Spesifikasi Motor BMW C600S Sport.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Yang penampakannya seperti dibawah ini:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEWRbSVroSO5YinFnjIh8J0i3Ndjn0hXsSq6j-Bnrxmkwe3BsRbhrVBY4xlQrc7h0doRP10nq0GaxrlgO1mKkPzt1BT7-3n_wEe4RxHebeZobF-atRtC45XvNPROOlda79Ejc4aVDLKltr/s1600/Spesifikasi+Motor+BMW+C600S+Sport.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Spesifikasi Motor BMW C600S Sport" border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEWRbSVroSO5YinFnjIh8J0i3Ndjn0hXsSq6j-Bnrxmkwe3BsRbhrVBY4xlQrc7h0doRP10nq0GaxrlgO1mKkPzt1BT7-3n_wEe4RxHebeZobF-atRtC45XvNPROOlda79Ejc4aVDLKltr/s1600/Spesifikasi+Motor+BMW+C600S+Sport.png" title="Spesifikasi Motor BMW C600S Sport" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Spesifikasi Mesin</span></h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kapasitas cc 647</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Bore / Stroke mm 79/66</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Output kW / hp 44/60</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">dengan kecepatan rpm 7500</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Torsi Nm 66</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">pada 6000 rpm kecepatan</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Type Water-cooled 2-silinder 4 stroke engine</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kompresi / bahan bakar 11.6:1 / reguler timah bebas (RON 95)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Control valve DOHC (double overhead camshaft), tappets ember</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Katup per silinder 4</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Intake / knalpot Ø mm 31.5/27.1</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Throttle valve diameter mm 38</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Injeksi bahan bakar BMS-E</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Listrik sistem</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Alternator W 588</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Baterai V / Ah 12/12</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Lampu tinggi / rendah balok: 12 V / 55 W halogen</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Lampu belakang LED rem / lampu belakang</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Gearbox transmisi tenaga</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kopling kopling sentrifugal</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Gearbox CVT (continuously variable transmission)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Primer rasio 1,06</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rantai roda belakang drive yang di bak mandi minyak</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Rasio 1.688</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Penangguhan</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Bingkai jenis Aluminium bingkai jembatan dengan rangka alumunium belakang melesat</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sistem suspensi depan Upside down garpu</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Sistem suspensi belakang Cast swingarm tunggal</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">spring perjalanan depan / belakang mm 115/115</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Trail mm 92</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Wheelbase mm 1.591</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Steering kepala sudut ° 25,4</span></li>
</ul>
<br />
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Hidrolik rem depan digerakkan dua rotor disc brake, 270 mm diameter, calliper piston ganda mengambang</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">belakang hidrolik digerakkan rem cakram tunggal, 270 mm diameter, piston ganda mengambang calliper, ABS BMW Motorrad ABS (standar)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Roda Cast roda aluminium</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">depan 3.50 x 15 "</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">belakang 4,50 x 15 "</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ban depan 120/70 R15</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">belakang 160/60 R15</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Dimensi dan bobot</span></h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Panjang keseluruhan 2.155 mm</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Secara keseluruhan lebar dengan / tanpa cermin mm 877/790</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kursi tinggi (tanpa pengendara) mm 810 (standard)</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">DIN unladen berat, jalan kg siap 249</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Diijinkan kg berat total 445</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Kapasitas tangki bahan bakar l 16</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Naik Data</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Konsumsi bahan bakar</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">90 km/hl/100 km 4,5</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">100 km 4,8 km/hl/100</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">120 km 5,6 km/hl/100</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Percepatan</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">0-100 km / hs 7.1</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Max kecepatan km / h 175</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Demikianlah postingan kali ini mengenai "<b>Spesifikasi Motor BMW C600S Sport</b>". Semoga menambah pengetahuan bagi kalian pecinta motor scooter. </span></div>
</div>

Spesifikasi Motor BMW C600S Sport | Setelah sebelumnya admin membahas perubahan Big Engine Motor Scooter masa kini. Selanjutnya admin akan membahas Spesifikasi Motor BMW C600S Sport. Yang penampakannya seperti dibawah ini: Spesifikasi Mesin Kapasitas cc 647 Bore / Stroke mm 79/66 Output kW / hp 4…

Baca selengkapnya »

Perubahan Big Engine Scooter Masa Kini

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Perubahan Big Engine Scooter Masa Kini | Model maxi scoot secara ergonomic tadinya lebih ditujukan untuk pengendaraan jarak jauh, dimana terlihat dudukan joknya yang kebelakang juga posisi kaki yang bisa selonjor ke depan.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Jok buat orang yang diboncengpun dibuat lega sehingga body pun mau tidak mau jadi panjang. Dengan posisi duduk yang relax ini akibatnya motor memang jadi kurang gesit untuk stop and go. Tapi sungguh nyaman ketika di jalur lurus atau di pakai untuk melahap tikungan dengan radius umumnya luar kota.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tapi saat ini banyak juga bermunculan scooter dengan kapasitas mesin besar atau diatas 400 cc yang bukan ditujukan untuk perjalanan jauh (saja). Scooter ini dibuat bagi yang mau kencang tapi matic.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Ciri-cirinya posisi duduk masih tegak, tapi bisa juga dipakai selonjoran. Sedangkan jok boncenger tidak terlalu memanjang jadi skutkinya tetap bisa di pakai lincah di dalam perkotaan. Bentuk-bentuknya pun lebih garang dari maxi scoot secara umum.<br /><br />Trend ini rasanya dimulai dari Yamaha Tmax yang walaupun sekarang modelnya sudah perlu pembaharuan tapi kalau dilihat performancenya mesin Tmax ini dikenal sungguh-sungguh kenceng!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Berikut adalah penampakan perubahan big Engine Scooter masa kini</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8eWmbJeV3-6UaPlpgBU4b_WYJcHXO3dS3embL5NDtbx_idjpzoz9g3bvfYl9gkQL2G6Z48hm03eRG1B5ABP7BaFhvs_7L-c0-NwoiJ4o87E2bSVykWy0L4-9oTKpzdB5XcNAz3pB0Xn8/s1600/Scooter+Big+Engine+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="BMW, Scooter dengan Big Engine" border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8eWmbJeV3-6UaPlpgBU4b_WYJcHXO3dS3embL5NDtbx_idjpzoz9g3bvfYl9gkQL2G6Z48hm03eRG1B5ABP7BaFhvs_7L-c0-NwoiJ4o87E2bSVykWy0L4-9oTKpzdB5XcNAz3pB0Xn8/s1600/Scooter+Big+Engine+2.png" title="BMW, Scooter dengan Big Engine" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3IcaJiEoLQz1aXkqzqaOfR0ZUyIXgQQq5drRNdslnBRLUzEBxMo_N22Z8k0rAWo24PCLUVmowJsAD3h08pLTixdsN2bFWAkZTIDHWpox6ob4x6muNy7-GeBhqCpR5H7pIynDF4hIRSF4/s1600/Scooter+Big+Engine.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="BMW, Scooter dengan Big Engine masa kini" border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3IcaJiEoLQz1aXkqzqaOfR0ZUyIXgQQq5drRNdslnBRLUzEBxMo_N22Z8k0rAWo24PCLUVmowJsAD3h08pLTixdsN2bFWAkZTIDHWpox6ob4x6muNy7-GeBhqCpR5H7pIynDF4hIRSF4/s1600/Scooter+Big+Engine.png" title="BMW, Scooter dengan Big Engine masa kini" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Demikianlah artikel kami kali ini mengenai "<b>Perubahan Engie Scooter Masa kini</b>" Semoga bisa menambah pengetahuan kalian semua, terutama tentang scooter.</span></div>
</div>

Perubahan Big Engine Scooter Masa Kini | Model maxi scoot secara ergonomic tadinya lebih ditujukan untuk pengendaraan jarak jauh, dimana terlihat dudukan joknya yang kebelakang juga posisi kaki yang bisa selonjor ke depan. Jok buat orang yang diboncengpun dibuat lega sehingga body pun mau tidak mau…

Baca selengkapnya »